Comment construire une moto à partir de pièces récupérées et usagées

Moto photo

Moto : un budget pour la construction :

Les ventes de motos personnalisées ont explosé pendant la période de forte croissance économique, car les salons de construction de motos personnalisées comme Orange County Choppers et West Coast Choppers ont connu un succès foudroyant, ce qui a incité de nombreuses personnes à acheter des motos de démonstration et des choppers de luxe. Mais peu après que la popularité de ces “reality shows” s’est éteinte et que la récession a frappé de plein fouet, le secteur des motos personnalisées a fait un grand plongeon.

Les constructeurs de vélos durs qui reconstituaient leurs vélos à la main avec des pièces d’occasion étaient toujours là. Mais avec la crise économique, de nombreux futurs propriétaires de vélos personnalisés ont pris l’initiative de construire des vélos avec un budget limité et se sont donc contentés de pièces d’occasion.

Grâce à l’internet, il est maintenant plus facile de trouver des pièces détachées. À l’époque, il fallait appeler ses amis et consulter les pages jaunes (même celles de l’État) pour trouver des pièces. Les chantiers de récupération sont un petit secret pour les constructeurs de vélos. Si vous vous promenez dans un chantier de récupération de motos, vous découvrirez que c’est un tout nouveau monde de possibilités pour les constructeurs de motos.

En combinant l’achat de pièces d’occasion en ligne et l’utilisation des chantiers de récupération de motos, vous pouvez construire une belle moto à un coût relativement bas. C’est l’objet de ce guide. J’ai interrogé des experts dans le domaine et j’ai rassemblé des ressources sur les chantiers de récupération de motos et la construction de vélos personnalisés. J’espère que vous trouverez ce guide utile ou inspirant.

Bobber Design

La conception

Avant même de vous rendre sur un chantier de récupération pour localiser des pièces, vous devez avoir un plan. Mais c’est la meilleure partie de la construction d’un hélico de client ; la liberté de donner vie à une vision et de ne pas espérer qu’elle se concrétise dans une salle d’exposition.

David Prukala, propriétaire de Poppa Wheelie’s Cycle : Performance et réparation à Bear Creek, Pennsylvanie, est d’accord

“La meilleure partie de la construction d’une moto sur mesure ? C’est que cela dit tout – la coutume !” a-t-il déclaré. “La façon dont les guidons et la selle sont positionnés pour votre confort, la hauteur ou la profondeur des pédales, la hauteur de la selle par rapport au sol et la largeur du pneu arrière, le nombre de phares et la peinture que vous souhaitez.

Sachez ce que vous cherchez :

Mike Hansen, directeur de Fremont Cycle Salvage à Fremont, Californie, est d’accord avec Prukala.

“Il y a plus à choisir lorsque vous cherchez dans une cour de récupération. Vous pouvez voir quelque chose et dire : “Hmmm. Peut-être que ça va marcher”, dit-il.

Chaque détail, du plus simple au plus complexe, doit être planifié. Il n’est pas nécessaire d’avoir un plan détaillé (cependant, les plans sont fortement recommandés si vous construisez votre propre cadre), mais il est important de savoir ce que vous recherchez. Après tout, il est difficile d’atteindre un objectif sans en avoir un en tête. Regardez donc les magazines, les livres et la rue pour vous faire une idée de ce que vous voulez.

“Vous devez d’abord dessiner ce que vous voulez, ou si vous n’avez pas de penchant artistique, prendre des photos et les adapter. Vous pouvez même faire du copier-coller avec un ordinateur”, a expliqué M. Hansen. “Vous aurez parfois une idée en regardant un autre vélo, mais vous voudrez changer certaines choses”.

Hansen a également dit qu’il faut analyser à quoi sert le vélo. Si vous comptez simplement montrer le vélo, vos besoins seront très différents de ceux que vous avez l’intention d’utiliser.

“Si votre vélo est destiné à être montré, vous pouvez devenir ridicule – il peut être horrible à conduire ! Mais si c’est pour rouler, vous devez planifier la géométrie du cadre, avoir des freins sûrs et le préparer pour que la route prenne des virages et des tournants. Vous savez, pour qu’il soit conforme aux états naturels de la route”, a-t-il déclaré.

Le point de Hansen est important. Un vélo qui a l’air bien, c’est une chose, mais un vélo qui vous protégera, vous et vos passagers, c’en est une autre. Votre conception doit donc tenir compte de vos besoins.

Une fois que vous l’aurez fait, vous pourrez aller faire des courses ! Et, pour construire le vélo le plus économique, il faut aller dans les chantiers de récupération.

Prukala est d’accord. “Tout d’abord, les pièces détachées dans les parcs de récupération sont beaucoup moins chères. Et deuxièmement, vous pouvez trouver des pièces que personne d’autre ne peut se procurer. De plus, vous pouvez physiquement récupérer la pièce, l’examiner et prendre une décision sur place”.

Un aperçu du chantier de sauvetage

Le maigre sur les chantiers de sauvetage, c’est ça : Ils achètent des vélos pour les pièces détachées. Ils démontent les vélos, séparent les pièces et les placent dans des bacs, où ils sont stockés jusqu’à ce que les personnes à la recherche de pièces les achètent.

Ce qui était autrefois le roi de la route est maintenant réparti dans plusieurs douzaines de conteneurs sur un grand chantier de récupération. Des pièces qui ont plus de valeur lorsqu’elles sont séparées.

Les gens vendent leurs vélos dans des parcs plutôt que dans le journal parce qu’ils peuvent gagner plus d’argent. “Les pièces individuelles du vélo ont souvent plus de valeur que le vélo lui-même”, a déclaré M. Prukala, ajoutant que cela peut signifier que certaines pièces sont en parfait état, comme le réservoir d’essence.

Quelqu’un peut vendre un vélo en parfait état à un chantier naval simplement parce qu’il veut quelque chose de plus grand et de mieux – ou qu’il construit son propre vélo – et qu’il préfère être payé immédiatement, puis attendre la bonne offre qui lui est faite par une annonce dans un journal.

Hansen ajoute son point de vue. “Vous pourriez acheter un vélo pour disons 10 000 dollars. Si vous achetiez chaque pièce individuellement, cela pourrait représenter jusqu’à 30 000 dollars au détail”, dit-il. “C’est l’inconvénient de tout recommencer à zéro.” Hansen a déclaré que c’est la raison pour laquelle tant de gens achètent des pièces détachées sur les chantiers de récupération.

Hansen a donné un exemple. Quelqu’un s’écrase sur une Harley et la partie avant est endommagée. Lorsque quelqu’un la trouve sur le chantier de récupération, il peut l’acheter moins cher et personnaliser le reste.

“Vous pouvez commencer par un châssis et un moteur qui roulent, c’est plus avantageux”, a déclaré Hansen.

Donc, si quelqu’un achetait chaque pièce individuellement, ça s’additionnerait vraiment.

Prukala est d’accord. “Construire un chopper à partir d’un mélange de pièces usagées signifie que chaque pièce est personnalisable.” Vous en apprendrez davantage à ce sujet dans le rapport.

Lorsque vous êtes prêt à faire des achats, un bon point de départ est de regarder votre chantier de récupération local. Certains grands chantiers peuvent en fait constituer un guichet unique pour votre construction. D’autres fois, vous devrez peut-être chercher plus loin.

Fremont Cycle, selon Hansen, est une sorte de guichet unique.

Connexions du chantier de sauvetage

“Nous pouvons nous adapter à tout le monde”, a-t-il dit. Ils possèdent plusieurs magasins et sont reliés à des centaines d’autres chantiers de sauvetage par des lignes directes en ligne. “Nous vendons aussi des pièces d’occasion sur Ebay.”

M. Hansen a ajouté que si les chantiers de sauvetage savent ce qu’ils font, ils seront également reliés à ces localisateurs de pièces en ligne, ce qui vous permettra d’obtenir tout ce dont vous avez besoin, non pas chez vous, mais par votre chantier local.

“Si vous ne pouvez pas le trouver dans le chantier de récupération, ils pourront peut-être l’obtenir auprès d’autres démanteleurs. Il y a différentes possibilités pour ne pas avoir à courir d’un endroit à l’autre”, a déclaré M. Hansen.

Ainsi, d’un simple clic de souris, votre chantier de récupération local se développe à partir d’une salle des pièces détachées locale, une salle dont les allées s’étendent sur plusieurs kilomètres, ce qui vous laisse de nombreux choix.

Enchères en ligne : Un chantier de sauvetage virtuel

Comme Prukala l’a déclaré précédemment, lorsqu’elles sont vendues séparément, les pièces peuvent valoir plus que les vélos. Et certains propriétaires décident d’en tirer profit de leur propre chef.

Comme il ne s’agit pas d’un chantier de récupération, les gens ne vont pas s’arrêter pour regarder dans leur garage, donc ce qu’ils peuvent faire pour vendre ces pièces est de les annoncer dans un journal local, ou pour atteindre les masses, sortir un appareil photo numérique et placer les pièces sur eBay.

M. Prukala admet qu’il est devenu accro à eBay en cherchant une pièce pour un VTT. Au début, il le faisait par commodité, explique le jeune propriétaire du vélo, mais maintenant, c’est une autre histoire.

“C’est amusant, et un peu difficile, de faire des offres contre d’autres personnes. C’est excitant. Et une fois que vous avez gagné un article, vous avez hâte de le recevoir par la poste, ce qui vous donne envie d’en faire encore plus”, a-t-il déclaré.

Bien que la plupart des objets soient mis aux enchères, de nombreux particuliers ainsi que des chantiers de récupération et des revendeurs ont ouvert des magasins sur eBay, qui vendent des pièces à des prix fixes. Ce qui peut toujours être une bonne affaire. C’est le cas par exemple de Sport Cycle and Salvage, et de l’entrepôt d’eBay à Philadelphie, qui est un “véritable” chantier de récupération. Le propriétaire a une cote eBay de 1503, ce qui signifie que c’est le nombre de clients qu’il a satisfaits.

Au moment de mettre sous presse, une recherche rapide sur eBay dans la catégorie “pièces de moto” a donné 100 355 résultats. Pour réduire le nombre de résultats, nous avons cherché “chopper” dans cette catégorie pour trouver plus de 1670 pièces. (Sans compter les quelques hachoirs à oignons qui sont apparus !) Lorsque nous avons tapé “d’occasion”, nous en avons trouvé plus de 2000. Et une recherche pour “pièces de Harley” a donné plus de 17 000 pièces.

Conseils pour trouver des pièces de moto d’occasion :

Bien entendu, lorsque vous effectuez une recherche, vous recherchez également des pièces spécifiques. N’oubliez pas que le nombre d’articles fluctue constamment ! Si une personne démonte une moto et dresse une liste de tous les articles, le nombre de pièces disponibles peut se compter par centaines. Cela dit, il y aura toujours des pièces disponibles ! Les enchères ne durent que de 3 à 10 jours.

Conseil n°1 : gardez à l’esprit les jours que vous cherchez. Beaucoup de gens, qui sont intelligents, listent les enchères qui se terminent le week-end. Cela signifie que plus de gens cherchent. Vous trouverez plus de pièces disponibles ces jours-là. Sachant cela, regardez également en semaine. Les personnes qui ne sont pas des vendeurs avertis feront une liste chaque fois qu’elles le pourront, ce qui laissera moins de personnes pour enchérir sur les pièces, ce qui signifie de meilleurs prix pour l’acheteur averti. Juste un peu d’information sur Ebay !
Conseil n°2 : gardez à l’esprit les frais d’expédition et de manutention qui peuvent découler de la commande de pièces en ligne. Plus la pièce est grande et de forme inhabituelle, plus elle coûte cher. Peut-être que, bien que le prix de liste soit une aubaine sur Ebay, vous pourriez trouver quelque chose de similaire dans un dépôt à proximité, où il n’y aurait pas de frais de livraison. Vous pouvez voir d’où provient un article et vous pouvez également rechercher des articles de cette façon. Ainsi, vous pouvez peut-être même localiser, enchérir et gagner sur des pièces près de chez vous, et aussi économiser sur les frais de livraison de cette façon.